VAG 1.4 TSI Reparaturen

VAG 1.4 TSI oelverbrauch

Wie die ‚großen Brüder‘, der 1.8 TFSI und der 2.0 TFSI, ist der 1.4 TSI von Volkswagen ein starker, sparsamer Motor. Denn wer will das nicht: Ein angenehm zugkräftiges Auto, das einen dann beim Tanken aber nicht dafür bestraft. Genau, (fast) jeder! So dachten auch die Ingenieure Volkswagen, als sie den TSI-Motor entwickelten. Der 1.4 TSI-Motor verfügt daher über einen …

Steuerkette BMW-Benzinmotoren N20B20, B48 & B38

Steuerkette BMW

Mit dem N20B20 brachte die BMW-Familie eine viel sparsamere und günstigere Alternative für den klassischen Sechszylinder auf den Markt. Der Motor ist mit einem Turbokompressor ausgestattet und verfügt über eine Direkteinspritzung. Dies ist der effizientere, kräftigere, leichtere und vor allem umweltfreundlichere Ersatz für z.B. die 4-Zylindermotoren N46 und N43 sowie die 6-Zylindermotoren N52 und N53. Der Motor findet sich momentan …

THP-Motoren bei Citroen, Peugeot, Mini und BMW

THP Motoren

BMW hat den THP Motor in Zusammenarbeit mit dem Peugeot/Citroën-Konzern entwickelt, der Probleme verursachen kann. Gleichzeitig handelt es sich natürlich auch um einen starken und ruhig laufenden Motor mit geringem Kraftstoffverbrauch! Die beiden „Väter” sind in dieser Hinsicht zurecht stolz auf ihren technisch begabten Sprössling. Beim THP (Turbo High Pressure), wie er offiziell heißt, wird der Kraftstoff unter sehr hohem …

Hoher Ölverbrauch VAG 1.8 und 2.0 TFSI

Ölverbrauch VAG 1.8 und 2.0 TFSI

Wenn Sie einen Wagen mit einem TSI Motor fahren und der Ölverbrauch ansteigt, sollten Sie sich rechtzeitig an die darauf spezialisierte Fachwerkstatt TechServiceCenter De Betuwe wenden. Im Grunde genommen war die TSI Motorentechnik, wie sie von Volkswagen entwickelt und 2005 eingeführt wurde, eine sehr zielführende Innovation. Denn damit konnte die Leistung von Motoren mit kleinerem Hubraum gesteigert werden. Schließlich möchten …

Steuerkette BMW-Dieselmotoren N47 und B47

Steuerkette BMW

BMW stellt besondere Autos her, das wissen Sie wie kein anderer! Jedoch hat sowohl der Diesel-motor (Motorcode N47) ein Teil, das leider Probleme bereiten kann: die Steuerkette. Diese kann sich dehnen (mit schleifenden, schrammenden Geräuschen im Motor), überspringen oder reißen (mit einem schweren Motorschaden als Folge). Auch die Nachfolger dieser Motoren, der B47 (ab 2014/2015 der Nachfolger des N47 leidet …

Hoher Ölverbrauch 2.0 TDI Biturbo – Motorcode CFCA

2.0 TDI Biturbo mit Hoher Ölverbrauch CFCA

Volkswagen hat mit dem Transporter ein geräumiges, schönes und sportliches Auto für geschäftliche und private Zwecke in seiner Palette, doch verursachen diese Transporter, wie beispielsweise der T5 2.0 TDI oftmals Probleme. So auch der 2.0 TDI Biturbo (180 PS, Motorcode CFCA). Dieser Motor kann für den Autobesitzer hohe Kosten verursachen. Bei diesem Motor zeigt sich, dass ab ca. 100.000 km …